弹簧和减震器是分离式设计，还能看到旁边的电子手刹执行电机，也就是我们常说的电子手刹，拉起手刹后，执行电机会锁止车轮。马自达cx4在同级别中表现怎么样?马自达CX4内饰有

弹簧和减震器是分离式设计，还能看到旁边的电子手刹执行电机，也就是我们常说的电子手刹，拉起手刹后，执行电机会锁止车轮。马自达cx4在同级别中表现怎么样?马自达CX4内饰有时尚感也注重实用性和质感，并且设计、布局以驾驶者为中心，四向调节的皮质方向盘、电动调节的真皮座椅、双区独立自动空调、7英寸悬浮式中控触摸屏、电子手刹和Autohold等功能都能在CX4上找到。

本人普通打工族一枚，来这座大城市里已经7年了，由于考虑到家庭和日常出行的原因，和媳妇商量后，决定给家里添置一台汽车。先和媳妇去看的轿车，媳妇觉得有点小，而且考虑到以后回老家要走烂路，这小轿车肯定吃不消变去看的SUV车型，先是看中了马自达的CX4，实话实说外形看着还可以。内饰我不能接受，配置不高不说，摸着的手感也不怎么样！

5月28日，长安马自达正式发布了旗下首款跨界SUV马自达CX30，售价区间为12.9917.19万元，分为8款车型。本次马自达为CX30定义了一个全新的车型概念“跑旅SUV”。跑是指有轿跑车的动感造型，而旅是指它拥有旅行车般的实用性，SUV的定义相信大家都很清楚，这三种元素相结合便构造出“跑旅SUV”。那么所谓的“跑旅SUV”CX30比起充满跨界风格的CX4有什么不同？

近日，我们专程来到深圳通利华福滨店，以CX30的2020款2.0L自动嘉悦型（下称CX30）的实车为例，跟大家一起探寻。车型特点：一、基于马自达3昂克赛拉平台打造，定位紧凑型“跑旅SUV”二、外型采用魂动2.0设计语言，造型很像马自达3昂克赛拉的“升高版”三、车厢遵循“减法美学”布局，内饰用料有高档感四、搭载创驰蓝天SKYACTIVG2.0L发动机，匹配6MT/6AT变速器CX30并不是马自达首款跨界风格SUV，CX4才是。

马自达CX4底盘整体概况底盘动态响应性给人的感觉很“整”，不会给你拖泥带水的感觉，以较高的速度通过坑洼路段时，悬架良好的支撑性会给与你足够的信心，保持良好的车身姿态，足以应对各种突发情况。前悬架采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，下控制臂为钢制材料，采用冲压加工而成，这比某些车型的铝合金下控制臂要重一些，因此马自达CX4全悬架的响应性会“迟钝”一点点。

弹簧和减震器是分离式设计，还能看到旁边的电子手刹执行电机，也就是我们常说的电子手刹，拉起手刹后，执行电机会锁止车轮。马自达CX4防撞钢梁整体概况虽然没有找到2020款马自达CX4防撞钢梁拆解资料，但从2017款的情况来看不容乐观。当拆卸前保险杠后，发现并没有传统意义上的吸能泡沫，只有一个普通塑料壳取而代之。前防撞钢梁采用普通的钢板材料，并且在结构上有些“另类”，从正面看你是发现不了什么缓冲区，而从侧面看这个缓冲空间比较少，并且钢板厚度只有可伶的1mm。

刹车片主要是看质量，配套使用就行。1、刹车片：也叫刹车皮。是汽车的刹车系统中最关键的安全零件，对刹车效果的好坏起决定性作用。2、刹车片组成：一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。钢板要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

一汽马自达马自达CX4即便是最低配车型，但其颜值表现也足够出类拔萃，魂动红的车漆进一步将外观颜值拉高了一个层次。当然，这车漆并不是免费的，而是需要花钱选装，价格为3000元。大灯灯组造型犀利，全系车型均配备LED大灯、LED日间行车灯，但自动大灯、自适应远近光灯功能，要在高配车型上才会有。车身侧面线条流畅动感，低矮的车身姿态看上去非常运动，很有跨界风格，美中不足的是，尺寸偏小的轮圈视觉效果相对一般，影响了车侧的美感。

不过，在配置方面，最低配车型的表现较差，既没有驻车雷达也没有配备倒车影像，对日常用车的便利性有所影响。最低配车型在中控台布局方面与高配车型一致，但内饰方面的用料以及配置表现均相对一般，没有大屏、没有真皮座椅、也没有真皮材质方向盘，给人的档次感稍微差了些，仪表盘造型和高配车型没有区别，简洁的字体看上去很清新，时速表为物理指针仪表，两侧的液晶屏可显示油耗、续航里程、发动机转速等车辆信息。