从北京出发往南中国高铁版图将展开

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高铁规划国家层面:京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段,目前项目可研报告已获国家发改委批复,正在加快初步设计及其支持性文件编制工作,年底前开工建设。省级层面:1、莱临高铁,目前已确定纳入国家中长期铁路网规划修编内容2、临连高铁,连云港至临沂高铁,2022年11月,江苏省铁路办、江苏省发改委已函请国铁集团支持沿海高铁连云港至盐城段、连云港至临沂高速铁路等5个项目纳入国家中长期铁路网规划修编3、鲁中高铁,青岛经莱芜、泰安到聊城4、临枣城际,枣庄至临沂城际高铁5、临徐城际,徐州至临沂城际高铁。

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1、中国高铁版图的地位2、中国高铁版图的2014中国高铁线路图3、中国高铁版图的远期4、中国高铁版图的简介5、世界第一的高铁版图,如何纵横延展?中国高铁版图的地位从北京出发,由中部而下,沿京石、石武、武广、广深高铁,一路向南驰骋,京广高铁全线贯通。届时,北京到武汉、北京至深圳的列车旅行时间分别缩短为4小时与8小时;从北京出发,向关外挺进,沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁,一路向北飞奔,京哈高铁纵贯东北三省。

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从北京出发,自东部而下,沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦高铁,一路向南穿梭,沿海高速大动脉基本成型。届时,北京至上海只需4个多小时,北京至厦门的时间则不足8小时。京沪、京广、京哈三条大动脉开通运营,意味着除厦深高铁外,中国《中长期客运专线规划》中的“四纵”已经基本运营。乘坐这几条高铁大动脉,省会城市间的旅行时间几乎都比以往节省了50%以上。

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1、远景规划:为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平,2、规划原则:(1)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展,通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(2)能力紧张的繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(3)加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻;(4)增加路网密度,扩大路网覆盖面,为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(5)提高铁路装备国产化水平,大力推进装备国产化工作。