近年来，山东加快实施了一大批重大铁路建设项目。截至2022年底，全省铁路营运里程达到7870公里，其中高铁2690公里，国内暂时排名第二，比排名第一的广东省仅仅少了277公里，

近年来，山东加快实施了一大批重大铁路建设项目。截至2022年底，全省铁路营运里程达到7870公里，其中高铁2690公里，国内暂时排名第二，比排名第一的广东省仅仅少了277公里，现将山东的高速铁路和普速铁路盘点如下，高速铁路共11条，分别是：日兰高铁胶济客专济莱高铁济青高铁青荣城际石济客专莱荣高铁潍烟高铁济郑高铁，外加过境高铁两条：京沪高铁一线京沪高铁二线青盐铁路胶济铁路蓝烟铁路瓦日铁路胶新铁路邯济铁路辛泰铁路磁莱铁路枣临铁路平蓝铁路德大龙烟铁路桃威铁路东平铁路坪岚铁路滨港铁路淄东铁路张博铁路泰肥铁路益羊铁路。

线路加密、火车提速。在十四五期间，山东省将围绕加快建设交通强国山东示范区，以打造轨道上的山东为目标，全力推进干线铁路、城际铁路和市域铁路的融合发展。预计到2025年底，全省高铁在建及营运里程将达到4400公里2035年，将达到5700公里。届时，时速350公里的高铁占比将提高到80%以上。

两个国家的交通工具比较需要要考虑平均薪资和距离问题。以武广高铁为例，票价是463元，乘坐里程数是1069公里。新干线的同样距离（差不多也就是东京跑到博多），是21210_（差不多1242人民币）。日本的收入以东京计算，社员月薪大约是30万日元（差不多等于17574人民币），中国以广州16年平均工资计算为7400元。按这个条件计算下来，新干线票价占薪资的7％，中国高铁大约要6.2％，所以日本新干线稍微贵一点。

而且这种用于通勤交通费是有部分的报销。所以这不能作为对比依据。关于日本新干线和中国高铁的体验与服务：各有优点。2015年，有老外做了个实验，他把一枚硬币放在时速为300公里的京沪高铁窗边，在长达9分钟的视频里，硬币始终屹立不倒。这个实验被传到YouTube上后惊呆了一票外国网友，有日本网友不服气，也在新干线上做了同样的实验，结果就悲剧了，硬币立都立不起来。

要比较两国的票价谁贵看总票价没有用，必须要按照同样距离票价和国民收入的对比才可以国内以武广来算，票价是469元，乘坐里程数是1069公里，新干线的同样距离（差不多也就是东京跑到博多），是22,520円日本的收入以东京计算，社员月薪大约是27万日元，国内以广州08年平均月薪计算为3780元这样计算下来的话新干线票价占薪资的8％少一点，中国高铁大约要12％所以还是中国略贵另外关于坐新干线上下班的事，那些人带有铁道公司发行的定期券（类似月票），持定期券的总票价比每次买票的总价格要便宜不少，即使是平时买票，也会有各种各样的优惠方案。