但是听说高铁快建了，好像铜仁要坐高铁去遵义了。如果铁路能够开工并开通，那么贵州东北部的湄潭、凤岗、思南、印江等地将与高铁相连，遵义与铜仁的经济交流将更加便捷，秀

但是听说高铁快建了，好像铜仁要坐高铁去遵义了。如果铁路能够开工并开通，那么贵州东北部的湄潭、凤岗、思南、印江等地将与高铁相连，遵义与铜仁的经济交流将更加便捷，秀山至铜仁高铁规划的法律分析:根据《国家中长期铁路网规划》，重庆秀山至铜仁至怀化高铁不在规划范围内，2022年，铜城高铁站有三个站已经建成，分别是铜仁南站、朱砂古镇、铜仁站，这三个站已经开通使用，当地交通非常方便。

嗯，我也觉得很奇怪。按道理，遵义离铜仁这么近，应该有铁路，但最近好像不见了。但是听说高铁快建了，好像铜仁要坐高铁去遵义了。估计也就三五年吧。希望对你有帮助。之前是有计划的。李攀肇遵铁路(昭通遵义攀枝花丽江)，但没听说遵义到铜仁有计划。唉，以后20年有个规划就好了。高速公路即将全线贯通。铁路建设原则:对于已经开工或正在建设的，要确保资金技术人员及时到位，按时保质建成通车！

另外，重要的是提高铁路网的综合运输能力，加强综合配套建设和点线面能力，实现效益最大化！目前遵义与铜仁之间的交通不符合上述三个要求。两地经济发展对相互交通没有迫切要求。两地人员往来，经济相互依存度不高！遵义北接重庆，南接贵阳，基本可以满足当地经济和民众出行的需求。

欠发达地区体现的不拒绝新事物的进取精神应该得到理解和肯定，但对合理风险的接受不能变成冒险。据媒体报道，上周，贵州铜仁市与美国超级高铁公司(HTT)共同签署了超级高铁体验线项目合作框架协议。双方将在铜仁共同建设中国首条商用真空管道超级高铁线路。项目启动后，有人质疑铜仁作为欠发达地区，挥霍财政资金，搞政绩工程。

超级高铁，客观来说，并不是一个太新的概念。比如西南交通大学的“超级高铁”实验，已经进行了很多年。但该项目的风险性、可行性和商业价值至今在业内没有得到证实，争议一直很大。铜仁和HTT的合作引发问题，这是完全可以预见的。一个标榜尖端科技的跨国项目，漂洋过海，落户中国一个欠发达省份的小镇。它所呈现的巨大反差也容易增加人们本能的警惕。

3，建成。2022年，铜城高铁站有三个站已经建成，分别是铜仁南站、朱砂古镇、铜仁站。这三个站已经开通使用，当地交通非常方便。高铁是指设计标准高、速度快的铁路系统，供列车安全行驶。截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高速铁路4.2万公里。

法制解析:同尊城际铁路已纳入贵州省城际铁路铁路网规划，目前规划正在等待国家批复。如果铁路能够开工并开通，那么贵州东北部的湄潭、凤岗、思南、印江等地将与高铁相连，遵义与铜仁的经济交流将更加便捷。法律依据:《铁路安全管理条例》第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全教育，落实护路联防责任制，预防和制止危害铁路安全的行为，协调处理保障铁路安全的有关事项，做好铁路安全保障工作。

法制分析:根据《国家中长期铁路网规划》，重庆市秀山至铜仁至怀化的高铁不在规划范围内。同时，根据国家发展改革委等单位转发的《国务院办公厅关于进一步完善铁路规划建设意见的通知》(国办函〔2021〕27号)，明确提出“未纳入规划的项目原则上不得开工建设”。在国家严控规划外高铁项目建设的背景下，铜仁至吉首铁路已在“十三五”期间规划，目前新建铜仁至怀化铁路不可行。

第十三条城市总体规划在城市人民政府的领导下，由城市规划主管部门会同经济、文化、军事等有关部门编制。第十四条城市总体规划的规划期一般为20年。城市总体规划的内容应包括:确定城市的性质和规模；选择相关建设标准和定额指标；确定城市土地利用和各项建设的总体布局；编制各种工程计划和专业计划；进行必要的综合经济技术论证；拟定实施规划的步骤和措施，并与国民经济和社会发展计划相衔接，编制近期城市建设规划，确定近期城市建设的目标、内容和具体部署。

沪昆高铁是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道之一，东起上海，西至昆明。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6个省会城市和直辖市，全长2264公里，它是中国最长的东西向高速铁路，经过的省份最多。全线为双线电气化铁路，设计时速350公里，总投资3000多亿元，沪昆高铁在大隆开通后，铜仁南站到贵阳、长沙的车程将缩短至1个半小时，到上海的车程将从24小时缩短至8小时。